Nos dias que correm, ou talvez da idade, a nossa noção de família vai-se alterando, e isso, ou a necessidade de satisfazer a família que vamos tendo, aguçou o engenho dos engenheiros das marcas para o desenvolvimento de viaturas que pudessem transportar mais passageiros mas sem o ónus de andarmos com um furgão, ou um mini-bus.

Surgem assim os monovolumes que mercê do seu design e artifícios usados conseguem transportar 7 pessoas, com comodidade.

O mercado automóvel possui actualmente muitas possibilidades em várias marcas, valendo a preferência pela marca, pelo motor usado e pelos “detalhes” mais conseguidos nuns que noutros. Hoje, o sistema de rebatimento da 3ª fila de bancos, que se escondem na bagageira, deixou de ser um factor diferenciador para passar a ser um standard. O rebatimento das costas dos bancos da 2ª fila para permitir a entrada para a 3ª fila, segue pelo mesmo diapasão. O facto desta 2ª fila se poder deslocar para na 3ª fila se ganhar mais espaço, ainda não é solução de todos (provavelmente pela distância entre eixos mais reduzida), elemento esse que o 5 já traz e que permite transportar com mais conforto, adultos na 3ª fila.

Relativamente ao design exterior, este tenta seguir a linhagem da restante gama, onde surgem lateralmente 3 nervuras, pretendem dar algum dinamismo a esta zona, de modo a não denotar o tamanho deste modelo. Na zona posterior, os faróis seguem um desenho diferente e que pessoalmente combina melhor em cores claras. Aqui, o acesso ao enorme portão traseiro e à enorme bagageira é ponto assente (mesmo com 7 lugares o espaço nesta zona é superior a alguma concorrência). No interior os bancos da 2ª fila permitem que se opte por várias inclinações nas costas, mas tanto aqui, como na 3ª fila, falta o ar condicionado, assim como, permitir que os comandos de abertura das portas (em calha – claramente um ponto muito conseguido  e de extrema utilidade para pessoas com menor mobilidade) e dos vidros fossem  iluminados.

Um outro detalhe curioso do Mazda 5, é permitr esconder o banco do meio, num dos bancos da 2ª fila. Simples e engenhoso.

Em estrada, o 5 revelou-se muito comedido a 100km/hora, com uma média de 4.7 litros e AC ligado, com um motor enérgico em qualquer regime. Os bancos com os seus apoios individuais para os braços, ajudam a tornar ainda mais confortáveis as viagens.

Em resumo, para Pais com crianças e que ainda ocasionalmente tenham de transportar os Pais ou os sogros, ou os amigos dos filhos, esta solução é cada vez mais consensual, pois estes automóveis conduzem-se como um veículo ligeiro (tendo em atenção o aumento do tamanho e algumas leis da física) e apresentam hoje um design muito interessante.

Preços a partir de 29.700 a 33.000€