Não foi propriamente a primeira vez que ensaiámos esta viatura, mas é curioso que os vários ensaios têm demonstrado a evolução do modelo e o acertar de detalhes que são sugeridos à marca.

Esta maturidade é bem reveladora de um modelo que esteticamente se mantém próximo do primeiro 5008, onde a leveza das alterações são de detalhe. No interior, nota-se um maior cuidado nas soluções encontradas.

O tablier quase totalmente coberto de material mole, “estende-se” até à consola central num desenho que cativa. A colocação da instrumentação segue as regras da ergonomia e, neste modelo, Tech & Motion, surge  equipado com caixa manual pilotada de 6 velocidades (automática, manual, sport e patilhas no volante), teto panorâmico, poltronas envolventes, 2 ecrãs nos encostos dos bancos dianteiros (que infelizmente não conseguimos ligar) e os 2 lugares suplementares, totalizando 7 lugares.

E será que estes 7 lugares valem mesmo a pena? Bom, nesta sociedade cada vez mais tecnológica e mais evoluída, cada vez mais, as crianças vivem entre atividades extra-curriculares e, os nossos Pais (ou sogros) vivem ou convivem connosco. Daí também a recetividade que estas viaturas têm tido no mercado. Se para  um adulto viajar na ultima fila de bancos não é tarefa fácil (embora o acesso seja de uma simplicidade extrema: os bancos da 2ª fila dobram-se e encostam ao banco da frente), ainda para mais podem deslocar-se mais para a frente para conseguirmos colocar os pés. Simples e eficaz!.

Por outro lado e, muito embora alguns colegas meus, têm opinião contrária à minha, considero que a CMP (caixa manual pilotada) tem um delay, é um facto, mas serve um carro que se pretende familiar.

Temos também ao nosso dispor um ecrã de 7” no centro do tablier, onde surgem as informações do veículo, como do sistema de áudio e GPS. Um dos pontos que creio interfere com a visibilidade noturna é o reflexo deste ecrã, optando por ter de o baixar muitas vezes além de que a viatura não vinha equipada com faróis de xénon que melhoram e muito a amplitude de visão noturna.

Em condução, o 5008 comporta-se como um “vulgar” familiar, ou seja, o comportamento não se ressente do peso acrescido, das dimensões, nem da altura, o que diz bem do bom trabalho da Peugeot.

O motor, sendo a evolução do anterior 1.6hdi, é impressionante como a marca melhorou em todos os aspetos algo que já era bom. As vibrações, a resposta, o silêncio, a disponibilidade, são pontos a reter sobre este motor, que “casa” lindamente com o melhor start-stop do mercado (nem se dá pela sua existência).

Consumos? Bom, em cidade valores próximos dos 7,6 litros e em estrada 6,3litros sem qualquer cuidado em manter velocidades estabilizadas. Por 34.600€ está disponível e é sem dúvida uma boa escolha.